Abgeschickt von Schneider am 22 Mai, 2002 um 23:58:02
Antwort auf: Re: 124 CS 1 von Marcus Müller am 20 Mai, 2002 um 14:34:35:
: Hi,
erstmal vielen Dank für diese nette Ausführungrn.
Diese werden mir sicherlich weiterhelfen.
kannst du mir nochmals einen tip geben bezüglich der Sichrung und der Fehlersuche in Bezug auf die Benzinpumpe!
Vielen Dank- gruß aus Berlin Michaelv
Hi,
: grundsätzlich sind auch die US CS1 Modelle keine
: Einspritzer: Geregelter Kat war auch in den USA
: erst ab 1980/81 vorgeschrieben. Daher sind die
: Modelle CS0 / DS Einspritzer. - Ist aber auch egal - dann ist das Auto wohl umgebaut worden.
: Das Auto sollte mit einem Zündzeitpunkt von
: 0 +/- 10 Grad in jedem Fall anspringen. Wichtig
: ist zunächst, ob die Benzinpumpe läuft - also
: ob Kraftstoffdruck da ist. Da gibt es auch eine
: Sicherung. Ansonsten könnte das Kaltstartventil
: kaputt sein (oder die Ansteuerung). Normalerweise
: springt er dann aber nach etwas Orgeln trotzdem
: an. Einstellwerte sind nicht so wichtig, da es
: kaum Einstellungen gibt (Nur CO an der
: Einspritzung - macht aber nicht viel).
: Da die Autos normalerweise schon über das Kalt-
: startventil alleine Anspringen vermute ich eher,
: daß entweder die Einspritzpumpe gar nicht läuft
: oder evtl. die Zündfolge nicht stimmt (Kabel
: vertauscht oder Verteiler verdreht).
: Wenn Du den großen Schlauch am Luftmengenmesser
: abnimmst und die Klappe innen etwas bewegst,
: sollte (bei eingeschalteter Zündung) die Kraft-
: stoffpumpe deutlich hörbar anlaufen. Wenn nicht
: ist wahrscheinlich entweder die Sicherung oder
: das Kraftstoffpumpenrelais kaputt. Außerdem muß
: die Pumpe auch während des Anlassens laufen
: (nachmessen). Auch Massefehler sind ein ständiger
: Quell der Freude bei Fehlern der Einspritzung.
: Gruß, Marcus.